【热新闻】绿皮车供水员：用汗水换来乘客满意

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　　“是辛苦了点，但是看到旅客们喝到我烧得开水，心里还是很自豪！”谈起工作的成就感，李师傅的嘴角露出了一丝笑意。

　　“这么苦，您觉得值吗？”记者不禁有些困惑。“旅客能平安到站，能和家人团聚，我们的付出就值得！”李文学师傅说，由于票价便宜，绿皮车依然是社会大众短途出行的首选，硬件条件差他们会用软件服务去弥补，力争让旅客满意。

　　每隔两小时，李师傅就要巡视一次全列车厢的锅炉，完成填煤、上水、清炉灰、送水等繁重的体力活儿。记者替李师傅粗略算了一下，一个单程要推送20多桶水，平均每桶水至少要推2-3节车厢，保温桶加上推车有100来斤重，一趟车下来体力消耗非常大。

　　暑期气温高，旅客用水量大，为保证旅客饮水的基本需求，绿皮车上供水员负责锅炉填煤烧水，将烧好的开水灌到大壶里，推到车厢中，供旅客饮用。

　　“咱干得就是这个活儿，辛苦点儿也是应该的，要不乘客就喝不上热水。”用毛巾擦去脸颊滴下的汗珠，李师傅的话语透着朴实劲儿。

　　今年54岁的李文学是石家庄客运段邯唐车队唐六组的一名供水员，值乘邯郸至秦皇岛的4426/5次绿皮车。众所周知，绿皮车硬件差，没有空调，锅炉烧水。一到暑期，天气炎热，客流增长，车内温度四五十度，绿皮车成了名符其实的“闷罐车”，职工作业条件非常艰苦。

　　“出点汗排毒，就当每趟车是蒸免费桑拿了！”和李文学同班次值乘的老师傅们一边笑着调侃自己，一边忙着干活，车厢里回荡着爽朗的笑声，记者瞬间感觉车厢里似乎并不那么闷热。

　　采访中，李师傅对笔者说，供水员岗位既是个苦差儿事，也需要一份责任心。首先，水必须得烧开不能偷懒，其次要勤巡视勤灌水，再有就是能熬得住。在车上不但要饱受高温的烘烤，列车晚上到站入库后，他们还不能下车休息，要负责看守炉火不能熄灭，为第二天打好底子。在车底上迷糊3个多小时，凌晨四点又要起来准备生火。

　　中午11:58分，列车刚从石家庄站驶出，李文学就开始检查锅炉，准备上水，守着滚烫的锅炉，不停地巡视水位情况。上车不到五分钟，李师傅身上穿得白大褂湿透了大半个前胸，满脸都是汗水。

　　长城网7月23日讯(梁婷 记者 张欣)7月21日中午，室外温度37度，太阳炙烤着大地，树叶纹丝不动，华北酷热天气持续发威，热得让人喘不过气来。