在趋势面前，互联网汽车的发展没有也许

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　　另外，更为难得的是，汽车可以和个人电脑、手机一样，成为我们生活中不可或缺的一部分，就像今天的支付宝，可以让我们不带任何纸币出门，却能够轻松应付各种支付场景。

　　此外，有分析人士指出，当汽车未来变为最大的移动终端之后，将优化整个汽车产业链，整合售后服务、车载诊断、车辆保险、汽配维修、二手车买卖、电商金融、娱乐休闲、消费预定、数字地图、即时通讯等业务，不论是从市场角度讲还是从社会角度来说，这一影响都将是巨大的。

　　所以汽车对于年轻消费者来说，不再是身份、地位的象征，而是成长之路上的重要陪伴。当互联网和汽车相融合，他们的这种绝对刚需得到了更好、更加快捷地满足，自然能够成为互联网汽车的忠实拥护者。

　　个人电脑、手机都属于此类，汽车之所以能够继前两者之后成为新一种应用介质，同个人电脑和手机一样，第一是保有量大，第二是伴随着汽车衍生出来的整条乃至多条产业链的规模巨大，由此创造的软硬件以及服务领域的潜在市场，规模将达到数千亿元的级别。

　　为什么要这么说呢？

　　像名爵zs的系统中不就加装了支付宝功能，成为一款名副其实的支付终端。可以得见，未来随着系统和配套设施的完备，今天的互联网汽车就可以成为明天的支付宝。

　　最具说服力的是“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS，就在刚刚过去的周末，名爵ZS订单量一举突破3000，其中互联网车型订单超过50%。

　　这个时代，我们的需求大致要分为三类，即对更有价值的信息依赖、对更高品质的服务依赖、对更加便捷的渠道依赖。而对于年轻人来说，这种需求更甚。

　　所以我们不得不佩服的是，上汽集团创新互联网思维，积极推进“电动化、网联化、智能化和共享化”，在全行业内做了第一个吃互联网汽车螃蟹的企业，其对时代主题的把握和行业的洞悉是十分到位的。

　　其实从细节上我们就能够印证这一点，名爵zs上所搭载的YunOS系统，不仅支持常见的各种功能，同时还可以实现远程车控、语音控制以及双盲导航，更可以外接无人机、运动相机等产品，实现更多“黑科技”效果，充分满足了年轻消费者的“爱玩”需求；而名爵zs在此基础上，上线了新地图渲染引擎（白天黑夜模式，美食地图等）、有声读物、支付宝接入等“脑洞大开”的等全新功能，更进一步为年轻人的生活提供了便利性，这些都是传统汽车所做不到的。

　　今天不论是来自业内还是消费者，对互联网汽车讨论的局面像极了2010年6月8日，当大部分仍然手持9宫格按键机的人对着仅有一个Home键的iPhone4发出质疑的时候，决计不会想到诺基亚手机王国会在顷刻间分崩离析。

　　“在趋势面前，任何逆向的想法都标志着失败”，这是股市当中常用来告诫操盘手的一句话，现在看来，其放之各行各业皆准。

　　一方面，与70后、60后相比，今天的年轻人更加关注个体，而非集体，更加关注个性，而非共性，因此他们更加渴望获取更多信息，建立更广阔的立足渠道；另一方面，年轻消费者更加追求生活的品质，因此他们对产品有着更高的要求。

　　仅看国内，根据中国公安部今年年初发布的信息，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。

　　其次，从受众群体的角度。当下汽车市场的消费主力是年轻人，从小到大从未离开过互联网的陪伴，因而对于他们来说，互联网是这个时代的绝对刚需。

　　我们应该惊讶不是上汽互联网汽车产品轻松就破万的成绩，而是其销量增长的速度。如果说“上市即爆品”的现象仅仅存在于荣威RX5中，大可将其认作个例，但是从2016年到2017年，从荣威RX5到名爵ZS，这种爆品现象都存在，这就说明，互联网汽车确实是不可逆转的趋势。

　　去年上市的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，上市不到半年累计销量即突破10万，其中70%的用户都选择了互联网车型，今年上市的荣威i6，上市首个周末订单近4000辆，第二个周末就已破万，其中互联网版本车型超过订单总量的70%。

　　首先是市场角度。毋庸置疑，我们所处的时代是互联网时代，现在是将来更是，这种说法早在上世纪末就得到了公认。我们这个时代产业的发展都拥有一种套路：基于互联网的基础，选取一种事物作为互联网的应用介质，带动产业升级并催生新的盈利点和促进市场新一轮繁荣。

　　关于互联网汽车，关于上汽和阿里的互联网造车思维，现在仍然有人发出质疑，这无可非议，毕竟所有的变革都建立在打破传统之上，都要留给人们从认识到意识上缓冲的时间。好在当今互联网的发展已经今非昔比，迅捷的数据传播，能够让我们更好地佐证互联网汽车是否是一场变革。