网络威胁比笔记本电脑禁令更加影响机载通信服务

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　　据ViaSat报告，截至3月31日，共有559架商用飞机使用其机载服务，另外还有830多架订单。Johnson说，Inmarsat拥有约16,000架飞机使用其宽带服务--大部分为L波段前舱安全服务--拥有大约1000架飞机在安装或安装过程中，以及3000多架的订单。

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　　对机载服务供应商来说网络漏洞的风险越来越高。Johnson表示，过去几年来，Inmarsat在日益强调网络安全方面的问题。

网络威胁比笔记本电脑禁令更加影响机载通信服务

　　（邵晓红/数字通信世界/译）提供卫星机载通信的运营商高管们在5月25日表示，关于禁止携带笔记本电脑和平板电脑登机的旅行禁令对他们而言，并未带来太多忧虑，但保护这些设备免受黑客和网络犯罪分子的侵害更为重要。

　　“我认为，大多数人正在朝这个整体概念转移，即现在您可以控制网络的所有部件。所以今后我们走向更加全面的时候，让我们考虑一下谁将成为这个面临网络威胁世界的最好的朋友：有人在模块化的基础上绑定某些东西，或者您的宽带[互联网服务提供商]？”他说道。

　　SmartSky网络公司是一家在美国大陆建立空对地（ATG）网络的创业公司，主要用于商务飞机，根据公司数字航空副总裁Bruce Holmes的说法，在其系统发布之前一直在建立网络安全防范体系。

　　“你可能无法使用笔记本电脑，但是...我们看到了新方法，特别是阿联酋航空可以为头等舱乘客提供平板电脑，相信航空公司会找到办法来解决高端旅客的需求问题。”他说道。

　　Inmarsat企业战略与发展副总裁Tim Johnson表示，尽管禁令开始实施，一些航空公司已经开发出了确保乘客使用机载连网的办法。

　　Holmes表示，SmartSky 网络公司在确保其商务机市场之后，正在考虑在民航机和无人机上拓展服务。他强调，正如Smartsky过去所说，该公司预计其ATG系统将与卫星形成互补，客户采用诸如智能路由器之类的技术，可以根据可用性和客户偏好在ATG和卫星之间切换。他还说，笔记本电脑禁令不适用于商务机航空。

　　美国国土安全部3月份对乘机携带的个人电子设备进行了限制，要求任何“大于手机或智能手机的设备需放置在托运行李中”，该限令适用于从中东地区10个机场出发的飞机。据Politico和其他新闻媒体报道，美国可能会将禁令扩大到包括欧洲在内的其他地方。

　　“我们对于网络安全性能有很高的期望，因此在Inmarsat总部累积了巨大的信息资源，这些资源专注于海运、航空和陆地通信的网络安全，不仅在网络方面，而且在增值厂商的终端设备方面同时关注，”他说道。“这对我们来说是非常前卫的，因为我们知道我们的最终用户非常前卫。”

　　SmartSky上个月为ATG网络筹集了1.7亿美元，其总资本增加到2.5亿。该公司计划在今年晚些时候启用其250座通信基站塔。

　　“现在，笔记本电脑是我们所支持的宽带网络中最少使用的设备，” ViaSat政府系统部空间和卫星宽带副总裁Ric VanderMeulen在华盛顿太空商圈圆桌会议中说道，“手机使用率第一，平板电脑第二，手提电脑约占市场的百分之七。”

　　Inmarsat和ViaSat两家卫星运营商报告说，民航飞机上使用机载通信的乘客设备的增长速度很快，打消了对最近引入的禁令将阻碍其利润丰厚的商业机会的恐惧，该禁令旨在减少恐怖袭击的风险。

　　ViaSat的VanderMeulen表示，卫星行业正在转变模式，以前卫星通信基础设施的不同部件可能来源于具有不同安全标准的各种供应商。

　　“我们拥有足够的带宽和低延迟这些优势，我们可以部署[虚拟专用网络]安全访问措施，以确保那些网络所需的安全级别。”他说道。他还引用了区块链（blockchain）技术，一种用于金融交易安全的系统，也有可能在其他应用程序中使用。“我们正在尽可能实现所有这些功能，能够提供特别是非飞行关键系统所需的安全性手段，但最终着眼于飞行安全的关键性。”