固态不止装片子的硬盘 宝马、本田等车厂正研发固态电池技术

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近日，美国电池公司Solid Power宣布，将和宝马开展合作，研发新一代固态电池技术，用于未来的电动车型。

而宝马在合作中的角色是帮助Solid Power提升电池技术以满足高性能电动车对电池性能的需求，关于此次合作财政方面的细节并没有披露。

Solid Power成立于2012年，该公司表示，理论上使用固态电池技术后能够有效降低电池组的成本，因为锂离子电池组安全性相对较低，往往制造商需要花费相当的成本用于保障电池组的安全性能。

丰田、大众在内的多家车企都在研发固态电池技术，本月初，丰田表示计划与松下合作研发新一代电池技术，并计划在2020年初能够推出量产的电池。返回搜狐，查看更多

固态电池似乎成为新能源汽车领域下一个潮流。最近，本田也表示，公司正在考虑为电动车研发能量密度更大的新一代全固态电池，从而满足排放标准要求。

传统的液态锂电池又被科学家们形象地称为“摇椅式电池”，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为液态的电解质，而锂离子就像优秀的运动员，在摇椅的两端来回奔跑，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。

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不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量，而且固态电池还有另一项优势——在事故中损坏时不易爆炸或起火。

固态不止装片子的硬盘 宝马、本田等车厂正研发固态电池技术

2017-12-25 16:21 来源:汽车杂志 宝马 /本田 /电动车

但是，在固态电池还没能像锂离子电池那样大规模市场化量产时，生产成本要比锂离子电池高不是一点半点：锂电池的成本大约在200~300美元/千瓦时，如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元，而足以为汽车供电的固态电池成本更是达到9000万美元。

固态电池的原理与之相同，只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。