主页（http://www.kuwanit.com）：李书福：LYNKCO是轮子上的智能手机
吉利汽车全新子品牌LYNK & CO于10月20日在德国柏林正式发布。视觉中国
李书福今年53岁，他称自己非常与时俱进，而LYNK & CO就是面对互联网公司挑战的产物，是“轮子上的智能手机”。（详见“吉利汽车新品牌拟进军欧美市场”）
李书福刚进入汽车业时曾说过，“汽车就是四个轮子加两个沙发”，这句话曾引发业界争议。20年后，李书福变成了被互联网新兴造车公司挑战的对象。李书福表示：“汽车只有软件是不行的，只要它还是一个出行工具，安全是根本前提，硬件不可或缺，必须要实现良好的人机互动。”
LYNK & CO诞生于CMA平台，由吉利和沃尔沃联手打造。沃尔沃在智能驾驶领域位居汽车行业领先地位。
2012年，沃尔沃便已开始实际道路车队自动跟车测试。2016年8月，沃尔沃宣布与Uber合作，共同开发自动驾驶基础车型。当年9月，沃尔沃又宣布与瑞典汽车安全系统公司Autoliv成立合资公司，预计双方将于2019年推出第一款配备高级驾驶辅助系统的产品，2021年推出自动驾驶系统的产品，这些技术还将对外出售。沃尔沃还是首家承诺对自动驾驶汽车造成事故负责的车企。
由沃尔沃主导开发的CMA平台，新能源与智能驾驶等新技术均可自由扩展。李书福没有透露CMA平台技术使用费用问题。他表示：“亲兄弟也要明算账，这保证了吉利和沃尔沃之间良好的关系。”
商业模式方面，LYNK & CO高级副总裁魏思澜（Alain Visser）介绍说：将建立城市体验中心，直接与消费者建立联系；借鉴手机月租费模式，采取按需租赁销售；在同一货币地区实施固定价格，完全透明；推出精简的产品线，避免选择过多反而给消费者带来困扰；可以“一键分享”自己的汽车给他人使用。
魏思澜称：现在的年轻人已不在意“拥有一辆汽车”，更看重互联分享和体验。为此，LYNK & CO设立了首席数字官（CDO）这一职位，而消费者则可以在APP中重新配置汽车的功能。
一位前来参加发布会的中国经销商对LYNK & CO的商业模式有所保留。“这些想法是挺好，但实际执行怎么样不好说。比如固定价格，那么多经销商很难约束。”他对财新记者说。
目前实施固定价格销售的汽车品牌是特斯拉。特斯拉同时采用直营模式，便于控制。吉利汽车集团相关人士告诉财新记者：LYNK & CO仍然选择发展经销商的模式，因直营没办法实现全国大范围覆盖。
【财新网】（记者 安丽敏）
发表评论愿您的每句评论，都能给大家的生活添色彩，带来共鸣，带来思索，带来快乐。