顺丰嘿客瞄准公交卡充值 希望能吸引客流

主页（http://www.kuwanit.com）：顺丰嘿客瞄准公交卡充值 希望能吸引客流

　　但相比之下，顺丰嘿客的核心价值仍未显现出来。作为一家便利店，便利是核心秘诀，顺丰嘿客没有实体商品陈列，这也就相当于扼杀了便利店最厉害也是得以生存的利器：购物便利性。而和淘宝、京东等相比，顺丰在商品资源上也没有优势。

　　“这意味着顺丰嘿客只要运用好公交卡入口，就可以开展更多元化的服务，比如收发快件时可以用公交卡支付，又比如可以直接通过公交卡在嘿客购买商品。”有业内人士如此表示。

　　据记者观察，目前“嘿客”已经提供快件自寄自取、商品网购以及缴交水电费、手机充值、Q币充值、衣服干洗等业务，如果导入公交卡充值，最大作用在于提高用户黏性，用户到店频次多了，才有提袋转化的可能。

　　林和西路店是目前广州最大的“嘿客”门店。8月21日14:00,记者来到林和西路店时发现，与其他门店一样，该店面积不超过40平方米，只有两名店员负责导购。店内四周货架上陈列的并非实体商品，而是将商品的图像、简介以及二维码打印在纸板上，摆放在相应的货架位置。门店中央是一个方形服务台，摆放着两台大屏幕平板电脑用于选购商品和下单。

　　不过上述林和西嘿客店员对记者表示，目前还没有开通羊城通充值的服务。而上述顺丰内部人士透露，公交卡的合作最开始是和顺丰深圳总店进行尝试，随后陆续推向全国。

　　■新快报记者 陈庆麟

　　但在记者走访的半小时内，客流量十分稀少，只成交了一单交易以及只有一人进店询问相关服务。导购人员向记者表示，目前该店仍处于试运营阶段。“中午人不算多，但下班时间会比较多人到店购物或寄送物品。”

　　嘿客核心价值未显现

　　距离顺丰嘿客开店已经相隔3个多月，尽管拥有物流优势的顺丰便利店前景受外界看好，但由于短期内还很难见到实际收益，加上店面过于冷清、客源稀缺等问题，顺丰嘿客一直备受质疑。

　　事实上，目前外界在分析顺丰嘿客的核心问题是多认为其客流量不足。

　　与公交卡合作为引流

　　新快报记者近日从顺丰内部了解到，继牵手中石化易捷便利店之后，顺丰嘿客瞄准的下一个方向将是拥有4亿发卡量的公交卡充值业务。业界认为，和公交卡结合可以为顺丰便利店导入客流的同时，还能提高用户黏性。不过记者走访广州市内顺丰嘿客店时发现，目前羊城通并未和顺丰嘿客有相关合作。

　　与羊城通未有相关合作

　　“目前看到的‘嘿客’并不是最终版本的‘嘿客’”。上述内部人士表示，现在“嘿客”的商业模式更多的是一种尝试，将顺丰拥有的物流优势，延续到电商平台。他表示，顺丰嘿客未来的定位是以社区化电商平台，把生活缴费类业务纳入到嘿客覆盖社区的便民生活服务之中。所谓生活缴费类，主要是手机话费充值、水电煤缴费以及公交卡充值。“稍微接近总部思维而运行的门店也在深圳，而且还不完美。其他外区门店坦白说就是先占坑的。”

　　为此，嘿客也正在多方面多渠道获取客源。此前，嘿客同中石化旗下易捷便利店的合作被曝光，广东中石化易捷便利店将试点开设顺丰“嘿客”店，提供快递收发、电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务。而和拥有4亿发卡量的公交卡合作，接入充值系统，无疑掌握另一个线下重要的“流量入口”。

　　据媒体报道，在顺丰嘿客落地时，包括绍兴在内的江浙地区商务经理已经开始和当地的通卡公司进行接触，建亿通则是在通卡公司的推荐之下，与嘿客有了初步合作。而建亿通公司已经拿下了全国多个城市一卡通网络充值业务的权限，并通过自有技术，借助APP完成对公交卡的充值。更重要的是，隐藏在公交卡里的“散碎银两”则集聚的巨大金流除了乘车之外，还蕴含消费潜力。而建亿通则是借此推出了“小额支付”的概念，即让公交卡变成一张可在线上线下通用的支付工具。