【图文】百度、乐视和谷歌 这些互联网公司要让车企没饭吃

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其实百度的无人驾驶技术还是值得肯定的，去年世界互联网大会上，百度无人驾驶车首次搭载乘客上路，在浙江乌镇一段3.16公里长的城市开放道路上，超过200名嘉宾体验了无人驾驶汽车。只不过这次因为是李彦宏驾驶所以才得到空前关注。

国际上最致命的无人驾驶项目当属谷歌，2009年谷歌无人驾驶汽车项目正式启动，目标在2020年发布一款无人驾驶的汽车。七年过去了，现在谷歌的测试车辆已经在美国四个城市行驶了200万英里的距离。它还学会了从礼貌地鸣笛到感受行人在内的多项技能。目前美国有24辆雷克萨斯和34辆原型车在路上进行测试，每周测试里程最多能达到2.6万英里。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。这么多互联网公司在做无人驾驶肯定是有其商业价值的，况且发展自动驾驶的确是利国利民的事情，国外大科技公司都在发展，对于国内我们也没有必要冷嘲热讽，别因为舆论让技术夭折，最后再崇洋媚外。

百度在国内算是做自动驾驶比较早的，昨天为此还上了一次头条，原因竟是违法上路，说实话，虽然我本身也不太喜欢百度这个企业，但是在这件事情上，我还是支持的，但是禁不住无数的网友@北京交警，北京交警也只能说正在调查。也难怪有网友调侃把无人驾驶汽车开上北京五环的百度创始人李彦宏，说“他曾是个王者，后来交警来了”。

近年来汽车行业最热的话题除了新能源恐怕就是自动驾驶技术了，有人会问自动驾驶真的有必要吗，答案是肯定的。因为开车对人来说重复运动，需要一直保持视觉分析和极速反应。这两点都不是人的长处，同时又是程序的长处。百分之九十九的交通事故说白了就是反应不够快以及人类因为感性因素犯蠢。

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这本是汽车企业的事，但为什么总能看到一些知名互联网企业也在发展自动驾驶技术呢？原因很简单，因为从原理上来说无人驾驶汽车其实可以视为是一种机器人，是传感器感知路况和周边情况，然后传输到CPU，CPU根据人工智能对情况做判断，然后通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。

国内还有一家致力于无人驾驶的公司乐视，最近乐视贾跃亭麻烦缠身，和他坚持要造汽车不无关系，因为乐视视频、超级电视等业务对乐视来说算是优质资产，但是汽车他需要从零开始，资金缺口太大，贾跃亭先生为此欠下了无数的债务。可惜造车对于他和乐视来说，可能越来越远。但是今天贾跃亭发表声明称“请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上”。希望有一天，贾跃亭先生还可以乘坐，属于乐视的无人驾驶汽车。