大宗商品交易问题重重，产业互联网如何冲破层层迷雾？

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上周我们集中发布了产业互联网的系列解决方案。今天，针对其中的“大宗商品”和“多式物流”，我们邀请到了这两个模块的负责人顾毅总来给大家做一个通俗易懂的解读分享。

今天我的分享的主题叫“基于产业互联网pass平台打造大宗商品的供应链服务的体系”，或者说“如何打造大宗商品的供应链服务平台”。

首先我先分享一个案例，从案例切入，来讲一下大宗商品交易的一些特点，进而延伸到大宗商品的产业互联网平台是如何运行的。

一、从一个案例来看大宗商品交易

食用油产业链痛点

农粮产业互联网平台，是基于原先的PaaS平台来建设的。

我们分享的案例主角是A企业，他做的农粮其实是其中一个板块——食用油的板块。食用油的产业链其实比较短，也比较简单。上游是大型榨油厂，包括中粮、益海、嘉吉等，基本上都分布在沿海地带。下游是内陆各种油脂消费型企业，比较小，而且比较分散。

产业链的现状，大型榨油厂的原材料主要是进口的，从美国、南美等国家和地区进口大豆，然后在沿海的榨油厂进行压榨，再对内陆进行分销。它们的采购都是基于大宗物流再加上期货交易来完成的。境内的小的油脂消费型企业，他们跟油厂的贸易都是以现款现货的方式来交易，而且是自主上门提货。

首先，从交易来讲，油脂（包括原材料）价格波动非常大。比如中美的贸易战以后，大豆的价格波动非常大，对国内的油脂也有很大的影响；其次，它是小的贸易商，需要现款提货，垫付资金的压力比较大；第三，物流操作方面，它要从沿海把货提到以后，自己组织物流运输运到内陆，对其组织调度能力要求比较高。

这些都是这些的油脂消费企业面临的问题。

食用油产业互联网平台解决哪些问题？

我们帮助该农粮企业搭建了产业互联网平台，那么这个大宗商品的产业互联网平台解决了该供应链上的哪些痛点问题呢？

首先，帮助这些中小企业解决了价格波动的问题。因为大的榨油厂主要是通过基差交易的方式来实现对销售的利润的锁定的，我们现在是帮助中小企业进行线上的基差交易，然后帮助下游的这些小油脂企业提前锁定他的采购成本，对冲价格波动造成的风险。

第二，降低物流成本。原来的点到点的物流（汽运或者铁路）运输方式，价格非常透明，想要降低物流成本是非常困难的。我们采用了多式联运的方式，从沿海开始，先通过海运到达沿海港口（包括长江口的这些港口），然后再通过内河的水运，到达像武汉这样的一些节点，再通过铁路或者汽运的方式，到达内陆的重庆、成都、西安等地。通过多式联运的方式，可以把物流的整个综合成本降低20%左右。

第三，在油脂消费的终端，通过建立商品的库存，解决下游客户的资金周转的问题。其实是通过这种基差的交易和多式联运的物流的方式，把供应链从沿海的炼油厂延伸到了客户的终端。客户上午在期货盘上基差点价，下午就可以安排在家门口进行提货，或者我们送货上门，即随用随提货的方式，减轻了供应商的客户垫付资金的压力。

这是一个我们服务过的基于农粮的一个大宗商品产业互联网平台的一种运营方式。这里面就包含了技术基差的交易、多式联运的物流、供应链的金融，这些服务都通过一个产业互联网平台的产品全部提供给我们的客户了，解决了这些小客、中小企业的包括物流、资金等交易上的一些问题和痛点。

通过这个案例我们可以看到，大宗商品的交易和一般的包括像我们熟悉的农产品、工业品的这种B to B或者B to C的交易模式，有很大区别。

二、大宗商品交易的特点和痛点

以上分析了食用油产业的一个案例。那么，从普遍意义上来说，大宗商品交易的特点是什么呢？我们做一个简单的总结。

第一，它是一种标准化的交易和个性化的交收的结合。

在交易和交收上面，大宗商品的交易更多的是一种报价的方式，通俗来讲就是一种标准化的报价，所以它的交易的标准化程度是比较高的，报价的频度也比较高，价格波动比较快，而且波幅也比较大。另外价格又是相对比较透明的，非常容易能够查看到它的价格，但是他的报价又是不透明的，因为他的报价都是命名的方式进行的。所以这种大宗商品的交易更多的是通过期货交易，通过基差交易的报价来完成的。

但是大宗商品最终还是要落地到实体产业的。它对具体的商品的品质，包括物流的配送，有具体的要求，所以从交收来讲，个性化的程度比较高。

所以说，它是一种标准化的交易和个性化的交收的结合。

第二，资金金额大、实效性要求高、合规要求高。

从资金的结算方面来说，结算的资金金额非常大，从几十万到上百万都有，而且都是单笔交易。

对到账的时效性要求比较高，因为它的价格波动比较快，需要资金到账以后合同才能生效。

还有，涉及到了企业的线上交易，对财务税务方面的合规性要求也比较高。

第三，运输成本占货值比重大，物流相对复杂。

在物流配送上，大宗商品货值总体不是很高，所以物流的成本在整个货值上面占比相对比较大。一般的工业品或者终端的农产品，可能它的物流费在货值当中的占比只有一般3-5%左右，而大宗商品可能普遍的就要占到10-20%比例，甚至更加特殊的大宗商品，比如说像沙石等，可能将近80-90%都是物流的成本。

另外，它的运输方式也比普通电商的物流要复杂得多，是通过一种多式联运的方式来完成的。

第四，垫资金额大，回款周期长。

物流中因为涉及到很多货权的转移，甚至在做供应链金融时可能还涉及到第三方对货权的管控和转移，所以它的货权的管控要求也是比较高的，存在着一定的风险。

此外，大宗商品交易对流动资金的要求比较高，因为它的垫资金额比较大。

从回款上来讲，因为它的物流比较长而且复杂，整个运输周期长，还会有一个账期的问题，所以说整个回款的周期也是比较长的。

这就是大宗商品从整个贸易过程来讲具有的几个特点。针对这些特点，如何利用产业互联网思维打造大宗商品供应链服务平台呢？

三、大宗商品供应链服务平台能做什么

针对大宗商品交易的这些具体的特点和痛点，我们以期现结合的交易模式作为交易的手段，以物流、金融、咨询服务为核心支柱，以建立一个具有公信力的履约的保障的体系作为基础，搭建出一个服务全产业链的大宗商品供应链服务平台。这是总体架构。

那么具体到我们pass平台的服务上来，我们现在提供了六个具体服务：

第一，个性化在线交易。基于期现结合的交易服务，基于大宗商品的报价比较灵活、快速、标准的这种特点和交收比较个性化的特点，把它做了一个结合，能够快速的进行价格的锁定和点价，又能进行各个个性化的交收，包括个性化的品质属性的升贴水的设定、交货地的选择等。这是我们和以往的标准的B to B电商不一样的交易的模式。