主页（http://www.kuwanit.com）：龙腾出行：借移动互联网技术弯道超车
2000年前后，中国民航正在探索市场化发展路径，尝试把一些如机场服务业等“非航”的业务剥离出来进行市场化运作。广州在此轮改革中全国领先，龙腾出行则抓住了这个机会。
“从2014年开始，由于受到互联网的冲击，我们开始思考转型做一个智能出行平台。”蔡可慧表示，之前是整合资源形成产品，但平台化发展是大势所趋。2015年10月1日，龙腾出行移动APP正式上线。
“创业就是一种冒险。”龙腾出行董事长蔡可慧说，当初辞职下海需要勇气，同时也需要具备把握行业改革大趋势的眼光。果断转型奠定了如今的全球化布局优势，体现的也是龙腾出行对国人消费升级带来红利的准确判断。
市场化探索 覆盖国内机场高铁高端出行
而对于不同的区域市场，龙腾出行还做了很多针对性的策略。比如美国市场很大，但其机场高端服务业态却落后于欧洲。龙腾出行采用的方法是加强和美国供应商的合作，逐步完善其高端服务功能。龙腾出行副总裁姚克诚说，龙腾出行很愿意与供应商和合作伙伴一起发展。“比如美国的这家合作伙伴，他们在我们平台上做当地的市场”。
龙腾出行：借移动互联网技术弯道超车
网友评论
请登录后进行评论| 0条评论
您的评论已经发表成功,请等候审核
完成全球化布局后，龙腾出行开始向移动互联网智能出行平台转型。2015年10月，龙腾出行移动APP正式上线。龙腾出行董事长蔡可慧表示：“在机场和高铁商圈，中国移动互联网技术是领先国际的，我们很有希望弯道超车”。
在蔡可慧看来，过去1.0版本的国内机场以服务保障为主，没有商业概念。现在1.5版本的机场已经开始商业化，但是与新加坡、中国香港2.0版本的机场相比还有差距。同样的吞吐量，发达国家地区的非航业务占据了50%—60%，国内不到10%。对于境内机场服务业来说，不靠移动互联网很难超越。
请文明发言，还可以输入140字
蔡可慧表示，机场有贵宾室等基础设施，但是高铁只是商务座价格贵一点，基础设施并没有差异。于是，龙腾的策略是和高铁站一起建立商务休息室，相当于增加他们VIP服务的功能。2012年，龙腾出行开始进军高铁，2014年在广州南站建了第一个厅，其他在建的有11个站，接下来会在北京、上海建站。
相关新闻
“2014年平台化转型至今，效果非常明显，尤其在国际市场，我们的移动互联网技术远远领先海外竞争对手。”蔡可慧说，从靠服务和价格取胜，到靠移动互联网技术取胜，让龙腾出行领先一步，而这一切的关键，就在于看准时机，“敢于革自己的命”。
“从2011年开始，个人出行的比例逐渐攀升。我们判断，未来个人出行用户的数据会超过商务出行。”蔡可慧透露，过去龙腾出行定位高端商旅服务管理专家，但商务出行市场也有局限，例如，一到节假日机场休息室产品使用率就下降50%。现在由于消费升级，个人出行市场越来越大。最近两年，龙腾出行已经陆续和国内OTA（在线旅游）达成合作。
平台化发展 转型做智能出行平台
抓住转型重要节点敢于革自己的命
眼下，龙腾出行正在考虑如何利用超过1200万的高净值用户群体的大数据做更多营销。朱江南表示，通过大数据做精准营销，手握海量高端人群的龙腾出行未来只靠流量就能盈利。
小提示：您要为您发表的言论后果负责，请各位遵守法纪注意语言文明
蔡可慧直言，龙腾出行之所以国际化道路走得快，很重要的原因是本地化团队运营。进军第一个海外市场英国，龙腾就收购了一家英国公司。“英国团队非常有经验，熟悉当地的市场规则，成本会低很多。很多中国企业‘走出去’完全靠自己的力量，发展慢且效果也不好”。
蔡可慧坦言，无论是资源的整合还是销售，当时都没有太多的背景，就是靠“死磕”。“好多人去谈，可能听到说要介绍信就走了，但我们没有走，想各种办法与他们沟通”。
编辑： 傅鹏
而随着出行服务业市场化改革加速，龙腾出行业务覆盖的领域也不再局限于机场。2012年，龙腾出行开始涉足高铁商圈。
凭着一家一家机场业务”啃”下来，龙腾出行覆盖的范围越来越大。与此同时，龙腾出行开始考虑用户增量。由于高净值人群是机场出行的主力，龙腾出行选择的重点用户就是金融机构。
“2006年，我们同事去机场谈的时候，他们会说你们连个介绍信都没有。”蔡可慧向记者回忆，当时很多地方机场不愿意把休息室等拿出来做成产品，而且体制内外存在一些沟通问题。
国际化布局 组建本地团队抢占海外市场
发表评论愿您的每句评论，都能给大家的生活添色彩，带来共鸣，带来思索，带来快乐。